1. Compruebe si la tensión de la batería alcanza la tensión nominal de 24 V
Como el generador generalmente está en un estado automático, su módulo de control electrónico ECM controla el estado de toda la unidad y el contacto entre el panel de control EMCP se mantiene mediante la alimentación de la batería. Cuando falla el cargador de batería externo, la energía de la batería no se puede reponer, lo que provoca una caída de voltaje.
En este punto la batería debe estar cargada. El tiempo de carga depende de la descarga de la batería y la corriente nominal del cargador. En caso de emergencia, generalmente se recomienda reemplazar la batería.
2. Compruebe si el terminal de la batería está en mal contacto con el cable de conexión
El electrolito de la batería en el mantenimiento en tiempo de paz si el complemento es demasiado grande, el desbordamiento del terminal de corrosión de la superficie de la batería incrementó la resistencia de contacto para que el cable no esté conectado. En este caso, se puede usar papel de lija para triturar la capa corroída entre el terminal y la unión del cable, y luego volver a apretar los tornillos para hacer un contacto completo.
3. Si los cables de los terminales positivo y negativo del motor de arranque están conectados libremente o no, y la conexión está floja debido a la vibración durante la operación del generador, lo que resulta en un mal contacto
La probabilidad de que se inicie la falla del motor es pequeña, pero no se puede excluir. Para juzgar la acción del motor de arranque, puede tocar la cubierta del motor de arranque con la mano en el momento de arrancar el motor. Si el motor de arranque está inmóvil y la carcasa está fría, significa que el motor no se está moviendo. O el motor de arranque está muy caliente, hay un olor a quemado, la bobina del motor se ha quemado. El motor de reparación necesita mucho tiempo para recomendar un reemplazo directo.
4. Se inyecta aire en el sistema de combustible.
Esta es una falla común, generalmente causada por el manejo inadecuado de la sustitución del cartucho del filtro de combustible en el aire. Después de que el aire ingresa a la tubería con el combustible, el contenido de combustible en la tubería se reduce y la presión se reduce, lo que hace que el motor no pueda arrancar. Se requiere tratamiento de escape en este momento.